COPERTONE MAXXIS MINION DHR II 29X2.40WT DD TR 120X2TPI PIEGHEVOLE 3C MAXXTERRA

MAXXIS

copertone maxxis minion dhr ii 29x2.40wt dd tr 120x2tpi pieghevole 3c maxxterra

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Marca: MAXXIS
Cod. Articolo: TB00307900

MISURA: 29x2.40WT

ETRTO: 61-622

PROTEZIONE: DOUBLE DOWN (DD)

TECNOLOGIE: Tubeless Ready

MESCOLA: 3C MaxxTerra

TALLONE: Pieghevole

TPI: 120

PESO: 1,236g

COLORE: Nero

Categoria:  Trail, Enduro, Downhill

Uso consigliato:  tutte le condizioni del sentiero

Installazione consigliata:  posteriore

3C MAXXTERRA:
Il 3C MaxxTerra di Maxxis è una configurazione a tripla mescola intermedia utilizzata nella nostra linea di pneumatici da montagna. La mescola 3C MaxxTerra offre più trazione rispetto a 3C MaxxSpeed, ma offre una migliore usura del battistrada e una minore resistenza al rotolamento rispetto a MaxxGrip, il che la rende ideale per il trail riding in tutte le condizioni.

DOUBLE DOWN (DD):
DoubleDown (DD) è la nostra soluzione di rivestimento per l'enduro racing e l'uso di e-bike. Due strati del nostro leggero materiale della carcassa da 120 TPI sono combinati con un inserto laterale in butile per creare uno pneumatico altamente resistente con più feedback sul percorso rispetto a uno pneumatico con carcassa da discesa. I pneumatici DoubleDown sono leggermente più leggeri dei loro omologhi Downhill, ma è davvero la differenza nella 'sensazione di trail' che distingue i due. Alcuni ciclisti potrebbero preferire la corsa altamente ammortizzata fornita da uno pneumatico con carcassa da discesa.

PRONTO PER TUBELESS:
I pneumatici tubeless ready offrono al ciclista molti vantaggi: la capacità di eseguire pressioni dell'aria inferiori, che migliora la trazione; minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d'aria; e meno possibilità di appiattimento perché non c'è il tubo. I pneumatici tubeless ready sono contrassegnati dalle lettere 'TR' sul fianco.
I pneumatici tubeless ready devono essere montati su cerchi tubeless compatibili e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione. I sigillanti liquidi hanno l'ulteriore vantaggio di sigillare piccole forature. Assicurati di controllare regolarmente il sigillante e rinfrescare se necessario poiché si asciugherà nel tempo.

WIDE TRAIL:
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout e il profilo del battistrada del pneumatico sui cerchi moderni e più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati attorno a cerchi più vecchi e più stretti e possono creare un profilo del pneumatico eccessivamente squadrato, portando a prestazioni non ottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su una gamma di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.

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