COPERTONE MAXXIS HIGH ROLLER II 29X2.50 WT 3C MAXXTERRA EXO TUBELESS READY NERO

MAXXIS

copertone maxxis high roller ii 29x2.50 wt 3c maxxterra exo tubeless ready nero

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Marca: MAXXIS
Cod. Articolo: TB96803000

MISURA: 29X2.50WT

ETRTO: 63-622

PROTEZIONE: EXO

TECNOLOGIE: Tubeless Ready

MESCOLA: 3C MAXX TERRA

TALLONE: Pieghevole

TPI: 60

PESO: 990g

COLORE: Nero

Categoria:  Trail, Enduro, Downhill

Uso consigliato:  condizioni di pista sciolta

Installazione consigliata:  anteriore o posteriore

3C MAXXTERRA:
Il 3C MaxxTerra di Maxxis è una configurazione a tripla mescola intermedia utilizzata nella nostra linea di pneumatici da montagna. La mescola 3C MaxxTerra offre più trazione rispetto a 3C MaxxSpeed, ma offre una migliore usura del battistrada e una minore resistenza al rotolamento rispetto a MaxxGrip, il che la rende ideale per il trail riding in tutte le condizioni.

EXO:
EXO è un materiale resistente al taglio e all'abrasione aggiunto ai fianchi di molti pneumatici Maxxis per mountain bike e gravel. Questo tessuto a trama fitta è leggero e altamente flessibile, garantendo che le prestazioni del pneumatico rimangano inalterate. Scegli la protezione EXO per una maggiore durata per il gravel, l'XC e il trail riding leggero.

PRONTO PER TUBELESS:
I pneumatici tubeless ready offrono al ciclista molti vantaggi: la capacità di eseguire pressioni dell'aria inferiori, che migliora la trazione; minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d'aria; e meno possibilità di appiattimento perché non c'è il tubo. I pneumatici tubeless ready sono contrassegnati dalle lettere 'TR' sul fianco.
I pneumatici tubeless ready devono essere montati su cerchi tubeless compatibili e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione. I sigillanti liquidi hanno l'ulteriore vantaggio di sigillare piccole forature. Assicurati di controllare regolarmente il sigillante e rinfrescare se necessario poiché si asciugherà nel tempo.

WIDE TRAIL:
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout e il profilo del battistrada del pneumatico sui cerchi moderni e più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati attorno a cerchi più vecchi e più stretti e possono creare un profilo del pneumatico eccessivamente squadrato, portando a prestazioni non ottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su una gamma di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.
 
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