MISURA: 29x2,60

ETRTO: 66-622

PROTEZIONE: Exo+

TECNOLOGIE: 3C / EXO+ /WT/ Tubeless Ready

MESCOLA: 3C MaxxTerra

TALLONE: Pieghevole

TPI: 120

PESO: 1058g

COLORE: Nero

Categoria: Trail, Enduro, Downhill

Uso consigliato: tutte le condizioni di trail, enduro e downhill

Installazione consigliata: frontale

EXO+:
EXO+ è l'opzione di protezione contro le forature per impieghi medi di Maxxis adatta per il trail riding a tutto tondo e le e-bike leggere. Iniziamo con una resistente carcassa da 60 TPI, aggiungiamo il nostro leggendario strato di protezione dalle forature EXO nei fianchi e completiamo il tutto con un piccolo inserto in butile attorno al tallone. La carcassa resistente e il materiale EXO scongiurano i danni causati da rocce e radici, mentre l'inserto in butile protegge lo pneumatico dalle pizzicature e aiuta a prevenire i danni al cerchione.

3C MAXXTERRA:
Il 3C MaxxTerra di Maxxis è una configurazione a tripla mescola intermedia utilizzata nella nostra linea di pneumatici da montagna. La mescola 3C MaxxTerra offre più trazione rispetto a 3C MaxxSpeed, ma offre una migliore usura del battistrada e una minore resistenza al rotolamento rispetto a MaxxGrip, il che la rende ideale per il trail riding in tutte le condizioni.

PRONTO PER TUBELESS:
I pneumatici tubeless ready offrono al ciclista molti vantaggi: la capacità di eseguire pressioni dell'aria inferiori, che migliora la trazione; minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d'aria; e meno possibilità di appiattimento perché non c'è il tubo. I pneumatici tubeless ready sono contrassegnati dalle lettere 'TR' sul fianco.
I pneumatici tubeless ready devono essere montati su cerchi tubeless compatibili e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione. I sigillanti liquidi hanno l'ulteriore vantaggio di sigillare piccole forature. Assicurati di controllare regolarmente il sigillante e rinfrescare se necessario poiché si asciugherà nel tempo.

WIDE TRAIL:
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout e il profilo del battistrada del pneumatico sui cerchi moderni e più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati attorno a cerchi più vecchi e più stretti e possono creare un profilo del pneumatico eccessivamente squadrato, portando a prestazioni non ottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su una gamma di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.

I pneumatici Maxxis Wide Trail XC sono ottimizzati per l'uso con cerchi da 30 mm di larghezza interna, ma funzioneranno bene su cerchi stretti fino a 25 mm. Maxxis sconsiglia cerchi più larghi di 30 mm o più stretti di 25 mm